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恒大造车之路:跨世界融通,扬起新能源汽车“龙头”

新闻来源:7   发布时间:2019-11-28 12:39  点击:

11月12日,恒大召开新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上,恒大集团董事局主席许家印向世人首次全方位阐述“恒大造车”战略和计划,即将完成新能源汽车大门的“临门一脚”,扬起恒大新能源汽车“龙头”。根据目标,到2020年上半年推出“恒驰1”,2021年实现量产,用三到五年的时间,把恒大新能源汽车打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

融通,站在前人的肩膀上前进

历史告诉我们,“原创发明”、“自主创新”这些名词在哲学上有局限性。恒大是做房地产的,对于造车要人没有人,要技术没有技术,要经验没有经验,要制造基地没有制造基地,什么都没有,可以说是“一穷二白”。许家印对此有着深刻的认识,在新能源汽车领域,如果从头做起,白手起家,恐怕痴人说梦。

时不我待,欲“换道超车”,必须跨世界融通,欲融通,必须站在前人的肩膀上前进。

恒大对世界合技术报以开放的心态,开启了全球“买买买”“合合合”“圈圈圈”的独特模式。买买买!把能买的核心技术、能买的企业都买了。买到了世界领先的3.0新能源汽车底盘,以FEV和本特勒研发的3.0底盘架构为例,这是世界最顶级且唯一可买到的底盘架构,恒大可在这个底盘上研发十几款甚至上百款车型,大大缩短了研发周期。买到了世界领先的电池企业、买到了代表未来新能源汽车终极驱动技术的轮毂电机......能买的核心技术全买了,能买的企业全买了。

合合合!买不过来的,就合作。恒大与德国hofer强强联合成立合资公司,共同研发制造世界顶尖三合一动力总成系统;与德国hofer双方的合作,共同拥有了世界顶尖的三合一动力总成技术和知识产权,实现了恒大在新能源汽车动力总成技术方面的世界领先;跟科尼赛克联合成立合资公司,共同研发和生产制造世界最顶级新能源汽车,计划年产1000辆世界超顶级汽车和乘用车。

此外,还与全世界汽车产业各领域的龙头企业合作,通过买买买和全方位的合作,实现恒大新能源汽车在核心技术领域的世界领先、产品品质上的世界一流。

圈圈圈!今年以来,许家印率高管全球奔波,足迹遍布23个国家、47个城市,考察了58家龙头企业,先后建立了“三大朋友圈”。与5家全世界最大的,实力最强的工程技术研发企业,签订了战略合作协议,建立了工程技术研发方面的第一个“朋友圈”; 跟全世界15位顶级造型大师签订了战略合作协议,建立了造型设计方面的“朋友圈”; 和世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议,建立了世界汽车供应链领域的庞大“朋友圈”,

融通,让恒大新能源汽车产业未来正越来越清晰可见。

定位,做世界技术领先、品质一流新能源车

许家印曾经谈恒大多元化发展,多次强调:“恒大要么不做,要做就要做大做强做成功。”做大做强做成功!恒大造车之路深深地践行了许家印的承诺。

为了把恒大新能源汽车打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。恒大制定了新能源汽车总的定位,就是“三个必须”:一是核心技术必须世界领先,二是产品品质必须世界一流,三是成本必须大幅度下降。

知其所来,明其所往。在峰会现场,许家印用“大大大”“好好好”来阐述恒大的大格局、大战略、大规模。

在产品线上,恒大决定同时研发15款车,实现产品线全覆盖;在生产制造上,计划在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家,建设十大整车生产基地,每个基地规划产能50万辆,首期是10万辆,计划2—3年内年产规模超过100万辆,10到15年内年产规模要超过500万辆。

在投资上,恒大计划三年投资450亿,今年投200亿、明年投150亿、后年投100亿。恒驰的第一款车——“恒驰1”,计划明年上半年亮相,2021年量产。

对明年亮相的“恒驰1”,许家印用“好好好”来概述,就是品质要好,再就是造型要好,价格要好。

大鹏之动,非一羽之轻也。骐骥之速,非一足之力也。回望恒大造车之路,是一条不寻常之路,也是一条光明之路,我们期待着,不久“恒驰”向着你我驶来。



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